十三五供給側結構改革一直是鋼鐵行業面臨的重大問題，許多鋼鐵企業都被迫停產，買鋼管網站獲悉：據國家統計局數據，1至4月份，全國生鐵、粗鋼和鋼材累計產量分別為23888萬噸、25815萬噸和33426萬噸，同比分別增長7.0%、8.4%和10.4%。按照此數據計算，4月份國內噸鋼銷售利潤僅為0.43元/噸。4月份國內鋼鐵企業利潤連續第四個月下降，噸鋼利潤逼近‘垃圾價’，但鋼鐵企業‘去產能’仍任重道遠。今年以來鋼價大概下跌10%左右。與此同時，鋼鐵的主要原料煤炭價格跌幅超過10%，鐵礦石價格則下跌3%左右。當前中鋼協編制的鋼材綜合價格指數在103點左右，而1994年這個指數剛推出時為100點。同期有色金屬的價格指數翻了好幾番，而鋼價卻幾乎原地踏步。前四月鋼鐵業的利潤分別為13億元、10億元、2.6億元和1.5億元，呈直線下滑的狀態。產能過剩是鋼鐵業表現萎靡的主因，未來通過提高環境準入門檻等措施，力爭將80%左右的產能納入到規范管理中。今年前4月我國粗鋼產量達到2.58億噸，同比增長8.4%。增產的2000萬噸中，有1000萬噸直接進了倉庫。鋼材價格低位徘徊，導致鋼鐵行業從2011年4季度起，連續六個季度出現主業虧損，虧損最嚴重的去年3季度達到165億元。之所以現在還有微利，主要是靠對上游礦山和非鋼產業的投資，但這種主末顛倒顯然不合理。應該說今年的鋼鐵需求還可以，但都被快速釋放的產能吃掉了。同期有色金屬的價格指數翻了好幾番，而鋼價卻幾乎原地踏步。在解決產能過剩方面，提高環保標準是最重要的途徑。對那些環保不達標的鋼廠，未來將利用差別電價等措施，擠壓其生存空間。鋼管廠家買鋼管網站統計數據顯示：嚴重的產能過剩是鋼鐵業虧損主因。鋼鐵行業利潤雖連續下降，但產量卻沒有止步。今年前4個月，我國大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入11969億元，同比增長0.76%;實現利潤26.95億元，同比增長2.7倍;銷售利潤率0.23%，處于工業行業最低水平;虧損面39.53%，同比上升2.32個百分點。買鋼管網站獲悉：根據工業和信息化部公布的《鋼鐵行業規范條件》，‘十二五’末力爭將80%左右的產能納入到規范管理中。并且，規范標準今后有可能再提高，在已通過的80%基礎上再核實80%左右，逐步化解過剩產能。 標簽：[db:標簽]